太焦高鐵重大進展:白水河特大橋成功轉體!

2019-10-12 21:51:25

為了不在茫茫人海中失聯,請把我們設為星標哦!

點選上方藍字“微山西” →點選右上角“...” → 點選第一欄“設為星標” 


備受山西人關注的
太焦高鐵
又傳來新進展啦
昨天還上了央視
趕緊來看看吧

沒看過癮?
再來一段!


9月4日8時許
中鐵十一局承建的
太焦高鐵白水河特大橋
順時針水平轉動45°
跨越太焦鐵路既有線和白水河
標誌著
太焦高鐵白水河特大橋
建設取得重大進展
為明年太焦高鐵
全線建成通車奠定基礎


太(原)焦(作)高鐵起自山西省太原市,經山西晉中市、長治市、晉城市,終至河南省焦作市,全長362.1公里,其中山西境內328.2公里,河南境內33.9公里,設計時速250公里。中鐵十一局太焦高鐵10標專案全長24.56公里,其中白水河特大橋長633.02 米。



白水河特大橋是

山西省同時跨越

既有鐵路與河流中

噸位最重、跨度最大

轉體橋



本次轉體的白水河特大橋
採用水平轉體法施工
轉體段為160米T構主橋
跨越運輸繁忙的
既有太焦鐵路和白水河
轉體高度達39.5米
轉體總重量14200餘噸
為不平衡轉體
需在轉體橋一段另配重60噸
是全線轉體最重
跨度最大
安全風險最高
難度最大的不平衡轉體橋
也是山西省同時跨越
既有鐵路與河流中
噸位最重跨度最大的轉體橋
轉體段T構連續梁在鐵路東側採取掛籃懸臂澆築施工成型,梁體為單箱單室、變高度變截面結構,梁箱頂寬12.2米,梁箱底寬7米。


轉體採用以球鉸中心支撐為主、環道支撐為輔的轉動體系,轉體結構設定在2號墩主墩墩柱底部,由上下轉盤、球鉸、撐腳、環形滑道、牽引系統和助推系統等部分組成。

該大橋3號墩(轉體對接處)樁基、承臺、墩身緊鄰既有線施工(承臺最外邊離既有電氣化鐵路接觸網外側迴流線水平距離不足2米),既有線路塹邊坡為巖質峭壁邊坡,施工安全防護壓力大,施工安全風險高。
接下來為您送上
白水河特大橋施工現場
高清大圖


讓我們一起期待
明年太焦高鐵
全線建成通車吧!

|來源:晉城市新聞傳媒集團新媒體、太行日報、央視網(如侵刪


別人都有小花花
已同步到看一看
在看



熱點新聞