車透社評:敞亮的魏建軍,用千人股權激勵照亮長城汽車的康莊大道

2019-09-16 08:01:42


一紙激起千層浪。


9月6日,長城汽車對外發布了《2019限制性股票與股票期權激勵計劃(草案)》。

敞亮的大BOSS魏建軍在這份股權激勵計劃中,將包括長城汽車副董事長、執行董事總經理王鳳英在內的1928名高管和核心技術骨幹,列為股權激勵的物件。

其中,王鳳英獲授的限制性股票數量達到330萬股,市值接近3000萬元。除王鳳英外,激勵權益超過100萬股以上的高層還有胡樹傑、趙國慶、李瑞峰等人,其餘高管激勵權益在幾十萬股左右。


由於這次股權激勵的覆蓋面和力度都不小,故而引起了車透君的重點關注。


古語有云:“重賞之下必有勇夫”,魏建軍此舉顯然對於穩定軍心,留住優秀人才,打下了一劑強心劑。


熟悉長城汽車的媒體不難發現,最近一年多來,長城汽車引進人才的步伐驟然提速,汽車圈不少響噹噹的能臣大將紛紛加入長城汽車的大旗之下,成為魏建軍的麾下猛將。


或許他們剛加入時,業界曾經有過懷疑,那麼多能人,觀念不算太時髦的長城汽車能夠消化吸收好嗎?會出現能人之間的“踩踏”現象嗎?


但事實上,隨著時間的推移,長城汽車的團隊凝聚力有增無減,哈弗、WEY、尤拉和皮卡的“四駕馬車”也各有亮點,穩步前行。在這個車市寒冬下,長城汽車的市佔率卻在慢慢提升,這實屬難能可貴。

再從此次股權激勵計劃的考核目標看,注重的是未來三年銷量及淨利潤。


2019-2021年銷量考核目標分別為107萬輛、115萬輛、125萬輛,淨利潤考核目標分別為42億元、45億元、50億元,銷量與利潤權重分別佔65%與35%。

車透君判斷,從考核目標的設定看,只要車市大盤不出現拐點式的暴跌,應該說以長城汽車目前的車型陣容和後勁,完成三年業績考核似乎並不難,甚至有望超額完成。


當然啦,相比銷量,也許淨利潤目標的達成難度會略高一些。因為萬一後續車市持續低迷,那就不得不讓利促銷以保銷量。這方面,成本控制不錯的長城汽車始終很有底氣。


坦白說,只要加油幹,這近2000人的股權激勵,是可以大概率行權的。


如此多的核心人才能夠從股權激勵計劃中受益,這當然能有效促進他們為長城汽車的長期發展出力,享受未來成長帶來的成果。


如今的長城汽車正是用人之際,正處在勇敢走出去和全球化產業鏈佈局的關鍵期。

長城汽車已經規劃了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州和俄羅斯圖拉九大生產基地以及5大KD工廠,形成了“9+5”的全球化生產體系。不僅如此,還在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心,構建了以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發佈局。

正所謂“事在人為”,車透君認為,在大規模的股權激勵背後,體現了長城汽車準備打持久戰的信心和決心。相信在穩定軍心、上下團結後,長城汽車將開足馬力駛向康莊大道。


(車透社出品,主編羅裕,圖片來源於網路)

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