途經長沙,設8站,我國這條在建的最長鐵路10月通車

2019-09-13 16:51:11


近日,浩吉鐵路(原稱蒙華鐵路)27標一工區,順利通過武漢鐵路局試驗車組,對線路、通訊、訊號、接觸網等系統的動態測試。


這條我國在建最長的鐵路將於10月實現通車。


對於擁有140多萬人的瀏陽市來說,這意味著自15年前醴瀏鐵路全線拆軌完成後,將再次迎來“軌道時代”。


在蒙華鐵路瀏陽段上行駛的施工火車。


作為中國最長運煤專線,


浩吉鐵路北起內蒙古鄂爾多斯東烏鐵路浩勒報吉站,途經蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛7省區,終點到達江西省吉安市。


全長1813.544公里,設計最高時速120公里。


規劃年運煤2億噸,是國家“北煤南運”新的戰略運輸通道,也是世界上一次建成里程最長的過載鐵路。


對打贏藍天保衛戰、促進西部大開發和中部崛起戰略實施有著重要的戰略意義。


浩吉鐵路在湖南境內途經華容縣、君山區、云溪區、岳陽樓區、岳陽經開區、臨湘市、岳陽縣、平江縣、瀏陽市


瀏陽段途經9個鄉鎮(街道)50個村(社群),長96.89公里,沿線設8站。


對於瀏陽而言,


蒙華鐵路在瀏陽境內自西向東經社港、龍伏、淳口、關口、古港、沿溪、官渡、達滸、張坊9個鄉鎮,分別設定社港站、泮春站、瀏陽站、三口站、官渡站、跨馬站、張坊站、上洪站等8個車站。


其中,瀏陽站為中心站,位於關口街道,距行政中心約13公里,辦理客貨運作業;社港站為貨運站,張坊站為客運站,官渡站為預留站,其餘車站均為會讓車站。




從2015年的連雲山隧道專案開鑽,標誌著浩吉鐵路瀏陽段正式開建。


蒙華鐵路連雲山隧道出口,攝於2016年。


到2017年6月21日,連雲山隧道正式貫通,成為全線第一個順利貫通的特長隧道。


到2018年6月20日,大圍山隧道貫通。


再到2019年3月13日,浩吉鐵路架樑任務全部完成……在多方努力下,瀏陽段建設捷報頻傳。


因為浩吉鐵路從家門前經過,44歲的陳娟幾乎見證了眼前這段鐵路建設的每一個過程。


她說,從2016年進場施工開始,每隔一段時間,她都會到現場看一看,“除了感受專案建設的濃厚氛圍外,更多的是為瀏陽即將邁入‘軌道時代’而自豪。”


“為了支援專案建設,我們花了2000多元從山上引來泉水,免費供應給施工隊。”陳娟說,因為離工地近,他們家成了工人們的租住地,每年都有工人租住在她們家,“他們早出晚歸,非常辛苦。”


攝於2019年4月


浩吉鐵路建成後

擁有140萬人口的瀏陽

將迎來大鐵路過境

並設站的新時代


“以前瀏陽是有過火車的。”相關人士介紹,1966年,為解決南橋煤礦、瓷泥礦、瀏陽磷礦等礦產運輸而修建、全長105公里的醴瀏鐵路通車。


如今保留在瀏陽城區的老火車站,成為醴瀏鐵路那段歷史的見證者。


後因不能適應地方經濟發展,且屬於窄軌無法納入全國鐵路網,遂於2003年停運,並在次年完成全線拆軌,目前瀏陽僅保留了一座老火車站。


瀏陽市發改局相關負責人表示,浩吉鐵路建成通車將為瀏陽提供持續不斷的能源保障,擴大瀏陽花炮、礦產的外銷通道,促進瀏陽經濟社會的發展。



“火車來了。”當醴瀏鐵路已成為歷史與回憶,瀏陽人將再次迎來“軌道時代”。


浩吉鐵路有望成為瀏陽花炮今後外運的一條重要貨運通道。瀏陽市鞭炮煙花產業發展中心相關負責人表示,瀏陽是全球最大的煙花爆竹生產貿易基地,其產能佔全國總量的70%,出口佔全國的60%,內銷佔全國的50%,“浩吉鐵路開通後,原先通過高速公路運輸的瀏陽花炮可能有相當一部分轉入運輸成本更低的鐵路運輸。”



浩吉鐵路建成通車

將為瀏陽提供

持續不斷的能源保障

擴大瀏陽花炮

礦產的外銷通道

促進瀏陽經濟社會的發展



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來源丨長沙晚報全媒體記者 顏開雲 綜合微瀏陽

編輯丨譚偉 實習生 王翔宇

值班主任丨黃飛武

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