運動家轎三傑過招,安全豈容“中國特供”

2019-09-06 03:09:24


隨著年輕消費群體的壯大,越來越多的汽車廠商開始把新車向著年輕化的方向轉移。


在年輕消費群體中,運動家轎的受歡迎程度越來越高,這與他們想要個性時尚、動力強勁且易上手的購車需求相吻合。


車透君發現,在15萬級別的緊湊型運動轎車,有三款車很是熱門,他們分別是日系的思域,韓系的菲斯塔,以及英倫品牌的名爵6。


從6月銷量看,思域為23641輛,名爵6為8611輛,菲斯塔則為6398輛,分列運動轎車的前三強,這體現了他們的產品力和市場號召力。


不過,今年我們對比切入的視角不同以往,來看一看他們國產版和海外版是否同一標準?


先說說思域。


在安全效能方面,美版思域可謂是面面俱到,就拿對車輛安全最重要的防撞梁來說,海外版思域使用的是鋁合金材質,而國產版使用的則是鋼板材料。

孰優孰劣,高下立判。因為鋁合金材質擁有更輕的重量,要論剛性碰撞,對車內人員的保護性也更優秀。


再比較後防撞梁,美版思域擁有兩個吸能盒,而國產版減配為只有一個。

吸能盒,顧名思義是當車輛發生碰撞時,用來吸收大部分來自後方的衝撞力量,從而儘可能減少車身變形,保護車內人員。


不用說,吸能盒由二變一,保護作用自然也就大打折扣了。


在後排座椅保護鋼板方面,思域做得就更內外有別了。據美國、加拿大的車主反映,北美版的思域確實有後排鋼板。而國產版思域的後排座椅不但沒有鋼板保護,連一層塑料瓦楞板都沒有,只有一層布!

萬一追尾事故中,有尖銳物體穿透後座,那麼,僅靠一層佈防護的國產版思域,其後果將會是不堪設想。


國產版思域,全系減配的還有後排中間座椅頭枕。沒有頭枕的危險係數其實極高,若後排中間座位乘坐身高160以上的人時,車輛被追尾,極易造成頸椎骨折!


在大肆減配後,思域的海外版和國產版車型,在安全性標準方面,因此有些大相徑庭了。

在美國IIHS的測試中,思域海外版獲得了“優秀”的評分,但在中國版IIHS測試——C-IASI測試中,思域國產版僅獲得了“及格”的水平,在側面碰撞中,B柱更是直接斷裂。

再表菲斯塔。


菲斯塔,只在中國上市,是中國特供車型,沒有海外版車型可做對比。


菲斯塔在C-NCAP成績在今年上海車展時,就已經公佈,為四星安全。

而在前不久公佈的C-IASI測評成績,讓菲斯塔進一步現出原形,成績顯示:耐撞性與經濟維修性指數獲得較差(P)評價,車外行人安全指數獲得一般(M)評價,車內乘員安全指數獲得良好(A)成績,車輛輔助安全指數獲得優秀(G)評價。


具體來說,低速碰撞安全氣囊起爆,後碰尾箱受損過大;正面25%偏置碰撞車身A柱彎折,乘員艙入侵較大;側面碰撞評價一般,安全氣囊配置不足。

這一結果,確認讓人大跌眼鏡,車型是中國特供,難道安全也要中國特供嗎?


最後說說名爵6。


在C-NCAP的安全碰撞測試中,名爵6以滿分優勢摘得“五星安全”。

而同樣是為了年輕人打造的運動轎車,2019款名爵6把安全做到全面,既擁有超高強度的籠式一體化車身,更配備功能齊全的MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統。


安全性配置上,可以說是“武裝到了牙齒”,內建ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統、IHC智慧遠近光控制系統、360°全景影像系統等眾多安全功能。


名爵6還是全系標配最全的運動轎車,包括星輝騎盾格柵、LED日間行車燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、Auto Hold自動駐車、PM2.5淨化系統、真皮多功能方向盤等。

還值得一提的是,名爵6也是名副其實的全球車型,其海外版車型和國內版完全一致,都是按照上汽集團統一的品控標準來生產製造,真正做到了“一視同仁”。


寫在最後:


在一番橫評之後,車透君對此感觸良多。


作為一款主打運動的轎車,效能方面固然重要,但一切之基礎都是在具備周全安全防護的前提下。因為也許車主在某個時候,駕駛會偏激烈,只有多一份安全保障,才能讓消費者買得放心,駕駛起來也更安全。


反之,沒有安全,再運動也白搭,碰撞成績不行的車,規勸社友們購買需謹慎。


最後從消費者口碑看,名爵6以4.71分的口碑評分居運動轎車榜首,隨後才是菲斯塔4.45分,思域4.39分。應該說,對於同級車中誰更靠譜,消費者的眼睛還是雪亮的。


(車透社出品,主編羅裕,圖片來源於網路)


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