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都說拉鋼捲風險高，很多拉鋼卷引發的車禍都是因為駕駛員急剎車、急轉彎、車輛顛簸等，貨箱內部的鋼卷沒有固定好發生滾動，鋼卷的重量再加上慣性，形成了很大的破壞力，對車輛、行人、甚至是駕乘人員造成意外傷害，而且一旦出事，傷亡率非常高。

貨執行業也有“窮死不拉管，餓死不拉卷”的說法，但目前的貨運市場車多貨少，競爭激烈，為了養家餬口，即使危險也得接，那麼對於不瞭解情況的新手，臨時運輸鋼卷應該如何做？

底部鋪上專用的專用的草靶子底託，在貨廂底部鋪上一層木板或者厚厚的防滑草墊，可以讓鋼卷和貨廂底部的摩擦力加大，減少鋼卷滑動的可能。

除了使用防滑草墊，還可以選擇枕木或者鋼架，對鋼捲進行固定，同樣是為了降低其在行駛過程中滑動的可能。同時，任何兩個鋼卷之間都應該用足夠的墊木塞緊，起固定作用。出車前，多準備一些三角木以備不時之需。

裝好之後，一定要用手搖葫蘆將鋼絲繩拉緊，無論是單個鋼卷的捆紮，還是鋼卷和車廂的捆紮一定要做好，這才是防止鋼卷移動的最主要方法。

在行駛過程中也要多檢查，以防固定的鋼絲繩鬆動。跑高速時，每到一個服務區都需要進行檢查，緊一次鋼絲繩，跑國道最好每40公里檢查一次，將鋼絲繩拉緊。做到防患於未然。

有人疑惑，貨車拉卷都是把卷子橫著放，這樣很容易滾下來引發事故，為什麼不能把鋼卷豎著平放，這樣不更穩定更安全嗎？

實際上，鋼卷裝卸可不同於普通貨物，一個鋼卷少說也有好幾噸重，往往需要藉助吊機等起重裝置才能配合裝卸。在裝卸過程中是需要藉助鋼卷的捲心固定鋼捲起重。如果豎著平放，吊帶無法穿過鋼卷，起重裝置也無法對鋼管施力。

平放除了裝卸困難之外，還會造成鋼卷的兩端的磨損和變形。一路上顛簸是免不了的，豎著平放，鋼卷和車身接觸面積增大，會直接造成摩擦受損。這種情況是很多司機不願見到的，因為貨物受損可是要賠償的。

拉卷卷是門技術活，也是件風險極大的事，沒有經驗和牢固的安全措施，千萬不要盲目拉卷，而且決不能超載，拉卷超載就是在拿生命開玩笑！

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