窮死不拉管,餓死不拉卷?看卡友是怎麼拉鋼卷的

2019-05-25 15:14:13

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都說拉鋼捲風險高,很多拉鋼卷引發的都是因為駕駛員急剎車、急轉彎、車輛顛簸等,貨箱內部的鋼卷沒有固定好發生滾動,鋼卷的重量再加上慣性,形成了很大的破壞力,對車輛、行人、甚至是駕乘人員造成意外傷害,而且一旦出事,傷亡率非常高。

窮死不拉管,餓死不拉卷?看卡友是怎麼拉鋼卷的

貨執行業也有“窮死不拉管,餓死不拉卷”的說法,但目前的貨運市場車多貨少,競爭激烈,為了養家餬口,即使危險也得接,那麼對於不瞭解情況的新手,臨時運輸鋼卷應該如何做?

底部鋪上專用的專用的草靶子底託,在貨廂底部鋪上一層木板或者厚厚的防滑草墊,可以讓鋼卷和貨廂底部的摩擦力加大,減少鋼卷滑動的可能。

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除了使用防滑草墊,還可以選擇枕木或者鋼架,對鋼捲進行固定,同樣是為了降低其在行駛過程中滑動的可能。同時,任何兩個鋼卷之間都應該用足夠的墊木塞緊,起固定作用。出車前,多準備一些三角木以備不時之需。

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裝好之後,一定要用手搖葫蘆將鋼絲繩拉緊,無論是單個鋼卷的捆紮,還是鋼卷和車廂的捆紮一定要做好,這才是防止鋼卷移動的最主要方法。

在行駛過程中也要多檢查,以防固定的鋼絲繩鬆動。跑高速時,每到一個服務區都需要進行檢查,緊一次鋼絲繩,跑國道最好每40公里檢查一次,將鋼絲繩拉緊。做到防患於未然。

有人疑惑,拉卷都是把卷子橫著放,這樣很容易滾下來引發事故,為什麼不能把鋼卷豎著平放,這樣不更穩定更安全嗎?

實際上,鋼卷裝卸可不同於普通貨物,一個鋼卷少說也有好幾噸重,往往需要藉助吊機等起重裝置才能配合裝卸。在裝卸過程中是需要藉助鋼卷的捲心固定鋼捲起重。如果豎著平放,吊帶無法穿過鋼卷,起重裝置也無法對鋼管施力。

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平放除了裝卸困難之外,還會造成鋼卷的兩端的磨損和變形。一路上顛簸是免不了的,豎著平放,鋼卷和車身接觸面積增大,會直接造成摩擦受損。這種情況是很多司機不願見到的,因為貨物受損可是要賠償的。

拉卷卷是門技術活,也是件風險極大的事,沒有經驗和牢固的安全措施,千萬不要盲目拉卷,而且決不能超載,拉卷超載就是在拿生命開玩笑!

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