卡友利潤被層層壓榨,“吃差價”的資訊部還要存在多久?

2019-03-26 16:31:03

凡是司機,基本都是離不開資訊部的。現在的貨運市場,貨源不好找,資訊部線上下搭建了貨主與車主之間的橋樑。

我國貨運市場龐大,但多是個體散戶,只能依靠資訊部,資訊部本來應該是為車主提供優質服務的場所,但隨著如今貨運資訊部的門檻越來越低,魚龍混雜,導致資訊部的質量也參差不齊。有些黑心的資訊部,給卡友們佈下一個又一個的坑,司機一不小心就會被騙,而本應屬於貨車司機的利潤,也被層層壓榨。

卡友利潤被層層壓榨,“吃差價”的資訊部還要存在多久?

現在很多卡友感覺貨運市場不景氣,各項成本在不斷上漲,運費卻不斷不升反降,這種情況和資訊部的層層剝削也是分不開的。

資訊部也是為了賺錢,收取一定的資訊費也是無可厚非的,畢竟這是他們的主要盈利方式,但隨著生意越做越大,對利潤的要求也越來越高。資訊費一漲再漲,而卡友一忍再忍,如果感覺資訊費太高,不接了,但還有一大波為了避免返程空車的卡友在等待,再低的利潤都有人拉。

資訊費高就算了,有些從中吃取司機與貨主的運費差價的就更可惡了,貨主給5000,我給車主4500甚至4000,你不接自然有別人能接,成了典型的兩頭通吃。

卡友利潤被層層壓榨,“吃差價”的資訊部還要存在多久?

用高價吸引司機也是常見的套路。現在的運費普遍不高,如果有一單貨比目前的市場價高出不少,那卡友們就要小心了,這可能是又一個坑。

高價誘惑可能是根本沒有貨,就為了騙取你的資訊費,也可能是貨真有,但會要求你墊上路上的支出、裝卸費等等,等拉完了之後再聯絡資訊部要運費,對方只付一半運費,另一半用各種原因拖欠。

因為整個裝貨過程都是和資訊部聯絡,所以不知道究竟是貨主欠錢了,還是資訊部故意拖欠。

據一些物流公司介紹,他們給出的運費一般都符合市場運價,並不算低,但為什麼最終落入貨車司機手裡的那麼少?如果說和資訊部沒有關係沒人相信。

卡友利潤被層層壓榨,“吃差價”的資訊部還要存在多久?

和資訊部不同,眾卡之友提供的貨源資訊,車主是可以直接和貨主聯絡商談運費的,給卡友們提供了更多的便利。

眾卡之友認為,合理規範運費是改善貨運環境的重要途徑,希望有一天這種“吃差價”的資訊部再不存在,還卡友一個公平的貨運市場!

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