廉價的皮卡不要,15萬以下的皮卡不考慮 | 三分鐘選車

2019-09-11 01:52:59


8月30日,長城汽車旗下皮卡車型長城炮乘用版(預售12.68-15.98萬)在重慶永川工廠正式下線。這款搭載2.0T+8AT動力系統,採用多連桿後懸的乘用皮卡,有可能成為中國皮卡走上乘用、進入一般家庭的開端嗎?
       長城炮乘用版下線
       

多功能性是皮卡立身之本

今年初,發改委、工信部等十部門曾印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,明確指出要穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍。河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆,再加上山東,全國已有七個解禁皮卡的省、市、自治區。乘用皮卡的機會來了,皮卡進入一般家庭的機會到了。
 
              政策推動皮卡進入一般家庭
 
乘用皮卡可以參考當初SUV的走紅之路。SUV原意就是多功能車的意思,人性使然,SUV兼顧通過性和大空間,“一分錢兩種享受”,SUV自然而然就火了。SUV如果是兩用扳手,皮卡車就是瑞士軍刀。通過性?皮卡有!高高在上的視野和不憋屈的乘坐空間?皮卡沒問題!甚至,皮卡還有SUV不具備的越野能力和便利貨廂。
       皮卡多功能性強於SUV
 
從這個角度出發,皮卡如果想複製SUV的成功,那就得強調皮卡有“更多可能性”。比如現在的SUV大都有不輸給轎車的內飾氛圍和相差無幾的駕乘體驗。也是從這個角度出發,15萬以下的皮卡要不就是沒四驅,要不就是設計用料簡陋,今天都不做推薦。符合駕乘體驗不錯、有四驅,最好還有自動擋的皮卡車,算上長城炮一共有9款車型。

15萬以下皮卡不考慮

       

長城炮因為還沒試過車,咱們僅從造型和紙面信息來看。新車造型確實不錯,美式皮卡味道挺討巧。汽油機適用範圍尤其是8AT,相比域虎7和上汽有不少優勢。四驅大家差別不大,長城炮着力宣傳的乘用化設計或許是差異化優勢,比如更精緻內飾、豐富智聯科技、多連桿後懸和L2級自動駕駛輔助系統等。
                                  
              
鄭州日產和五十鈴是日系皮卡雙雄,納瓦拉的宣傳語是“高端SUV級皮卡”,也有走向一般家庭的野心。納瓦拉和D-MAX明顯是捉對廝殺的競爭對手,產品穩定性口碑是日產略好,但產品力方面,D-MAX配置更豐富更厚道,ESP是優勢,分時四驅理論上也是優勢。
                                         
Ranger在國內就只推出一個WIldtrack版本,自動擋+四驅符合其玩具的定位。福特的F系列皮卡是世界上最暢銷皮卡,也曾是最暢銷車型,比五菱宏光還牛的。大家熟知的Raptor猛禽,其實是F150的高配版本,主要在懸架避震上進行了強化。索羅德定位略高於庫羅德,前者軸距3645mm比後者的3569mm略長一些。索羅德“壕”無人性的大排量動力,也證明其高端定位。雪佛蘭皮卡標榜的是更純正的美式範兒。
                                                 

皮卡採用多連桿後懸?

伴隨長城炮還有個話題很熱,那就是皮卡車用多連桿後懸?是獨立後懸嗎?和一般皮卡鋼板後懸相比呢?長城炮的後懸是多連桿,但並非獨立後懸,而是多連桿非獨立後懸。大家先別蒙,非獨立懸架採用多連桿結構不是新鮮技術,牧馬人、奔馳G、陸巡,還有H9都是這個,可以理解成兼顧道路的硬派越野後懸結構。
                    哈弗H9後懸,圖片來自汽車之家

一般皮卡車後懸是鋼板,是為了承載能力,如果是多連桿非獨立懸架,極限裝貨能力肯定有差距。多連桿非獨立後懸相比鋼板後懸,成本一般高一些,調校水平要求也比較高。理論上長城炮有大梁和多連桿非獨立後懸,越野能力不輸太多情況下,乘坐舒適性會高於一般鋼板後懸皮卡車的。但長城炮能做到什麼程度,還是得試過才知道。
 
哈弗H9

相似動力單元,相近底盤佈局,大致可以認為長城炮和哈弗H9是同平台。正好前一段時間試過新款哈弗H9,新車的鋪裝路面表現進步明顯。僅從鋪裝路面表現來看,哈弗H9的表現和新一代牧馬人差不多,距離陸巡有些距離。如果長城炮未來實際呈現的駕乘感受也能緊追哈弗H9,無疑會成為乘用皮卡這一新領域的重量級選手。


文 | 大鵬



(本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto立場。)


 


 
 


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廣東格林律師事務所李國勇律師



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