首訪美國總部:被低估的福特,一款車一年賣出500多億美元

2019-09-05 20:27:29

 
“這個工廠的環保真花了20億美元?”8月23日,在美國底特律福特總部的榮格工廠(Ford Rouge Factory,專門製造F150皮卡)參觀時,福特中國公關副總裁霍靜問了一句,祖孫三代都在福特工作的講解員毫不猶豫地回答,“yes!”

“我對福特中國更有信心了。”霍靜説。

中國媒體罕見到訪位於底特律的福特美國總部。

此次福特汽車的美國先鋒之旅,不僅是中國媒體團罕見到訪福特美國總部,也是霍靜等一大批中高層首次前往總部,尤其在參觀完榮格工廠和F-150皮卡後,大家就更有信心了。


福特汽車2016年在中國達到127萬輛的高峯後,今年上半年的銷量不到10萬輛。從頂峯到谷底,不過是三年時間,福特在中國的品牌也變得比較模糊,大家一時對福特信心不足,事實上,福特目前在中國是被低估了。
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全美唯一100年不停產的汽車廠


20億美元比很多汽車廠的總投資還要多,但榮格工廠這筆環保投入並沒有白花。我們抬頭望到窗外,可以看見巨大的屋頂膠囊、自然化的居住地、太陽能電池陣和節約能源的光伏板,這是全世界最大面積的生態屋頂。屋頂表面栽植有景天屬植物,將Dearborn(福特總部所在地)榮格工廠總裝車間的屋頂變成了一個4公頃多的庭園。這種生態屋頂不僅減小了暴雨徑流,具有隔熱、造氧的作用,還使屋頂本身的壽命提高一倍以上。有數據顯示,榮格製造廠總裝車間的屋頂每年可吸收400萬加侖的雨水,併為建築提供了天然的隔離層,進而降低能源成本。



20億美元的環保費用不是白花的,榮格工廠總裝車間的屋頂變成了一個4公頃多的庭園。


巨大的環保投入只是榮格工廠實力的一方面表現。2018年,榮格工廠迎來了100週年的慶典,福特汽車公司CEO比爾.福特在宣傳片最後亮相併説道,“Ford Rouge Factory建立於勇於創新的傳統之上,並在21世紀為這一偉大傳統賦予了新的內容。



榮格工廠還是美國曆史上唯一一個100年來不間斷生產包括輪船、拖拉機和汽車在內交通工具的工廠,是美國工業的象徵。在兩次世界大戰和18次美國經濟衰退中也不曾停工,生產出眾多世界上最為著名的汽車——包括Model A、Mustang野馬和F-150皮卡等,累計生產了數百萬輛。



榮格工廠也不斷與時俱進,能夠利用機器人技術、3D打印和虛擬現實等最新技術生產這些全面革新的汽車。這些新工具的目標是在該設施及其7,500名員工原本既有的超高效率基礎上繼續提高工作效率。目前,在工廠三班輪班的節奏中,每53秒就有一架新的F-150從裝配線尾端下線,每天有超過1000輛皮卡從這裏下線,每週產量約為7200輛,隨着參觀的腳步,不同顏色的F-150在總長度超過4英里的流水線上被裝配出來。
 
到2020年,這裏將開始生產第一台F-150混合動力車型,很快會有純電動皮卡推出。


榮格工廠的地位如此之高,以至於特斯拉CEO馬斯克在接受華爾街日報採訪時也不忘懟上一句,“福特的工廠看起來像個太平間”,這一句話瞬間惹毛了福特,隨後福特汽車全球傳播副總裁馬克·特魯比回擊稱福特Rouge工廠每53秒就有一輛F-150下線,而特斯拉的新生產線只是個“臨時帳篷”。
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F系列皮卡一年賣出100多萬台,產值500多億美元


在榮格工廠,一進門有個獨立的小舞台,單獨擺放的是一輛最新款的F150皮卡,該車被俗稱為猛禽。在工廠門口處現代化的接待中心提供兩座多屏幕電影院,一個是福特汽車歷史以及亨利福特傳奇一生的展示,另一個是全感電影院,通過4D多媒體的方式展現福特皮卡從概念設計到生產下線的全過程。
 


毫無疑問,F150皮卡是福特最重要的車型,沒有之一。

F-150皮卡足以撐得起這些“榮譽”。“2018年在美國賣近90萬台,加拿大15萬台,全年超過100萬台,按照一台5萬美元來計算,總產值超過500億美元。” 在福特工作了27年之久的福特華人協會會長姜洪吿訴DearAuto:“世界500強公司中,這一數字排在HP(惠普)前面。

500億美元是個什麼概念?2018年福特全球銷售額為1600億美元,位居世界500強第30位,也就是説,F系列皮卡一個車系就佔據了福特總銷售額的1/3。
500億美元可以排在世界500強第200名的位置,著名的聯想集團年營業額也就在510億美元,位居212名。

從銷量而言,F系列皮卡的稍遜於卡羅拉屈居第二,但銷售額遙遙領先,是全球產值最高的單一車型。


相關的統計數據顯示,2018年福特F皮卡的全球銷量約為108萬輛,僅次於卡羅拉的118萬輛,但是F系列的皮卡主力車型為F-150,該車在北美的售價6萬-7萬美元之間,整個F系列平均售價超過5萬美元。

卡羅拉的平均售價不超過2萬美元,所以,從這個意義上來説,F系列皮卡才是全球銷售額第一的車型,也是福特的“印鈔機”。

F系列皮卡在美國一個月的銷量曾接近7萬輛,甚至罕見的要加價銷售。榮格工廠正在加班加點滿足客户需求,目前該車型也已經進入中國市場。

現在在售的新款福特F-150猛禽與老款猛禽相比,最大的變化當屬心臟部的變化,發動機由原來的 6.2L 變為 3.5TT 雙渦輪增壓,變速箱由原有的 6 速變為 10 速,2018 款福特猛禽也成為第一款量產車使用 10 速變速箱的,在發動機動能以及燃油經濟性上都是不小的提升。
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總部撐腰,F-150精神復興中國市場


除了參觀榮格工廠和一個私人的野馬收藏館外,福特還展示了其在自動駕駛領域的實力,也讓福特中國團隊的信心進一步增強。

福特與ARGO公司共同研發的自動駕駛蒙迪歐。

8月23日,在與工會進行激烈談判之前,福特汽車公司汽車業務總裁韓瑞麒
(Joe Hinrichs)專門抽出了45分鐘接受中國媒體的採訪。

福特汽車公司汽車業務總裁韓瑞麒(Joe Hinrichs):中國市場對福特而言非常重要,可以説是最重要的一個市場。

2009年到2012年之間,他曾在福特亞太總部和福特中國工作過,韓瑞麒坦言,在中國的那幾年,是他職業生涯當中最值得驕傲的一個記憶。

福特總部對中國市場也是大力支持,中國是唯一一個作為單獨國家市場彙報給韓瑞琪,而北美市場也是包括了美國、加拿大、墨西哥等幾個國家。

“中國市場對福特而言非常重要,可以説是最重要的一個市場。” 韓瑞麒表示:“最近的幾個月,我們也看到了非常良好的回升跡象,特別是在銷售渠道方面,經銷商的信心得到了極大的提升。我們對接下來在中國的業務還是非常樂觀的。


福特汽車中國不久前公佈其2025年的發展計劃,到2025年福特將推出15款全新電動車型和50款新車型,與此同時,福特將依託“2025戰略”強有力的支撐,以及全新產品的逐步投放,讓福特重回發展快車道。
8月份,福特中國一口氣推出三款新車—福克斯ACTIVE、鋭界ST和全新金牛座後,又馬不停蹄的上市領界EV車型。

“F-150的口號是打造強悍(BUILT TOUGH),只要我們以F-150精神來做中國市場,不可能不成功的。” 福特汽車(中國)有限公司產品創新副總裁劉曰海對DearAuto稱。

在剛剛過去的7月份,福特在華的主力長安福特,共售出18070輛新車,較6月份16146輛的月銷量環比增11.9%;至此,其銷量已然實現環比兩連漲,隱約有走出困境之勢。
 
 

文 | 王燦彬



(本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto立場。)


 


 
 


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廣東格林律師事務所李國勇律師



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