又沒中籤…心心念的按家庭為單位搖號去哪了?

2019-09-05 17:09:38

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 速讀 今天第四期小客車指標搖號已經完畢啦,不知道有沒有幸運的小夥伴搖到呢?可惜這次事兒君還是一樣沒搖上啊~不過好在,最近有了“以按家庭為單位搖號”的呼聲,小夥伴兒們快來看看吧。


2622中1!真是“搖搖”無期


今天(26日)上午,北京小客車指標辦公佈了今年第4期搖號的基數序號總數。經測算,本期約2622人搶一個指標,中籤難度再創歷史新高。而在個人新能源車指標方面,新申請者更是要輪候9年。



不過比搖號池裏熱鬧的還有朋友圈,每到搖號日,微信朋友圈中都哀嚎聲一片,微博上更有網友打趣道:“北京搖號命中率=科比生兒子=梅西生女兒”。看來想要個車牌,還真是“搖搖”無期,不知道小夥伴覺得是中彩票容易還是搖中車牌容易呢?



為了有個車牌真是太難了...


“這輩子還能搖上號嗎?”“搖了8年沒中,我還要不要再去排9年?”大家為求個車牌紛紛想出渾身解數,有的是和搖號死磕到底,有的是直接轉戰新能源,有的去動員爸媽學車就為搖號的,還有一些人竟開始倒賣起了車牌...縱使這樣,收效也是甚微。



實施“以家庭為單位搖號”?


許多小夥伴也開始為城市管理者出謀劃策,其中呼聲最高的就是“以家庭為單位搖號”。最近事兒君看到了,關於“以家庭為單位搖號”的新消息。


市民市民陳先生建議,“以家庭為單位搖號,優先給一輛車都沒有的家庭解決剛需。”記者瞭解到,本市已經在進行相關政策研究


目前,對於增量部分,“以家庭為單位搖號”和“以停車位為條件搖號”等更加精細化的管理方案都在積極研究中;對於存量部分,正在重點研究燃油小客車通過碳交易平台轉讓並變更為新能源小客車的可行性,既盤活存量,增加市民獲得指標的途徑,又同步實現機動車能源結構的優化。


“北京搖號政策推行快到第十年了,申請者的情況已經跟政策剛推出時有所變化,在指標配置方式上有必要進一步調整。”城市交通專家徐康明教授認為,除了目前設置的階梯中籤率,還應該對久搖不中的申請者進一步予以政策傾斜,比如超過多少年仍未搖中直接發放指標等,這樣才能真正實現公平。



北京自2011年開始實施小客車數量調控政策,據統計,2011年1月至2017年11月底,本市小客車淨增95.4萬輛,年增速由2010年的24.3%降至2.4%。可以説,搖號政策控制了小客車無序迅猛增長的勢頭,在治理交通擁堵方面發揮了重要作用。針對北京特大型城市交通擁堵現狀,不應該在小客車調控數量上“鬆綁”,而是應該在分配方式上“下功夫”。


轉自:北京日報


這個消息一出,微博上的討論熱度也是直線上升。但事兒君發現,在5月份的市長留言板上,有一則留言也是關於搖號政策的,12345也及時回覆了提議。大家來看看……



回覆中説:該方案暫不具備實施條件。但這是5月份給出的回覆,不知道現在是不是有所改變了!不管怎麼樣,大家還是要以官方消息為準。確實,有些政策改變説起來容易,但實施起來也存在有難度。那麼你希望搖號政策怎麼改變呢?歡迎大家留言討論。


來源/北京日報 大興這些事兒整理



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