網約車要收空調費,司機説開空調不賺錢,那麼錢都到哪裏去了?

2019-08-23 18:25:47


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經常乘坐網約車的用户恐怕都能感覺到,現在網約車的費用不同程度地都出現了一些上漲。拋開以前司空見慣的優惠措施基本都沒有了,紅包之類的策略也基本喪失殆盡了。在這種程度上,本以為網約車應該是可以賺到錢了,但無論是司機還是平台都説自己不賺錢,那麼用户的錢都到哪裏去了?現在用户在炎炎夏日乘坐網約車的時候,連要求開空調的權力都沒有了!司機説了,開空調不賺錢,想開可以,另外加錢!

司機説:開空調要額外收費!


有網友在乘坐網約車的時候,天氣炎熱,要求開空調,但司機説了,開空調要額外收取空調費。


司機還説“開空調我不掙錢”。有網約車司機吿訴記者説,開啟空調一個月多加1000元成本。


針對用户的吐槽,滴滴迴應稱平台司機應積極配合乘客提出的合理的服務要求,比如打開或關閉空調、音箱、窗户等。至於司機加收空調費屬於附加費用,是違規行為。如果乘客投訴到平台,司機要被扣掉服務分,嚴重的還會被做封號處理。


另一家小眾範圍的美團用車的態度就屬於模稜兩可了。美團方面表示,對於司機是否開空調沒有強制規定,但乘客可以就此與司機溝通,如果溝通不好,也可以向客服求助。這無疑是一種和稀泥的做法,沒有明確的規定,説明服務質量存在着管理瑕疵。對於雙方的責權利也不明晰。

都喊不掙錢,那麼錢到哪裏去了?


如果您是一名網約車的乘客,在和司機聊天的時候,大部分司機都在吐槽和訴苦,説不賺錢。而網約車平台也一直在虧損,一直在喊需要不斷地補貼,平台不賺錢。那麼,網友就納悶了,我們的錢都去哪兒了?每次坐網約車的時候,費用也不低啊。


一度時間社會的矛頭都是指向了網約車平台,覺得他們抽頭太狠,讓司機們不掙錢,錢都流向了網約車平台了。不過,今年上半年的時候,我們依稀記得滴滴宣佈“有問必答”運營後,該問答平台針對公眾普遍關注的問題進行了公開答覆。其中,第一期就是聚焦平台網約車抽成的問題。當時,滴滴網約車執行總裁陳熙實名做出了迴應。


陳熙在問答中迴應“抽成”問題時表示,2018年第4季度,滴滴國內收取的平均平台服務費率約為乘客實際支付車費的19%。其中乘客支付的遠程調度費、動態調價、感謝紅包等幾類費用是全額給到司機的,平台不收費。也就是説,如果你打車花了30元,其中5.7元是被平台抽走了,剩下的24.3元是歸了司機本人了。一單30元的行程,實收24.3元是不是賺錢?或者説能不能賺錢?相信每一名司機也都有自己的計算方式。拋開成本,姑且以油價為大頭,相對的車輛消耗和磨損其次,能剩下幾多?

平台算“背鍋”嗎?


當司機説不掙錢的時候,我們首先想到的就是平台“剋扣”了,平台的抽頭太多了。但滴滴陳熙表示,2018年第4季度,滴滴網約車業務運營支出和花銷約佔總流水(乘客實際支付車費總額)的21%,分佈如下:返給司機的獎勵約佔7%,業務運營相應經營成本約佔10%,納税、在線支付手續費等剛性成本約佔4%


也就是説,各類成本費用的總和(21%)超過實際收取的服務費(19%),其間的差額(2%)是由滴滴網約車業務來承擔的,這部分就屬於虧損,滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來彌補。每一單都要補貼2%,這是一種滴滴的運維成本。而司機也一直在喊不掙錢。難道網約車還需要漲價才可以支撐起運行的發展?


可是,對於每一名乘客來説,已經明顯感覺到了網約車的費用不低,有的已經超越了出租車不少了。在這樣的價格支出下,還不掙錢,那麼錢都消耗在哪裏了?曾經,有媒體透露,滴滴財務數據顯示,2018年滴滴虧損109億,其中在司機補貼方面共計投入113億元。包括司機高峯期補貼、接單和服務獎勵、乘客優惠等在內的總補貼返還金額超過117億人民幣。

跑網約車真的不掙錢嗎?


司機們都喊不掙錢。不過,據一些專業人士分析,網約車司機難掙到錢,其實抽成高的問題並不可怕。司機們抱怨不掙錢,其實答案很簡單。有多種消耗,以及現在網約車的使用率在下降才是根本,因為價格上去了,人們不願意坐了,有的選擇出租車,有的選擇別的出行方式。


而網約車還有很多別的成本,比如説油費成本,車險、車船税、車輛的維修保養成本,甚至於違章費、乘客投訴後產生的系統扣費,都可以説是網約車的一些成本。一般來説,這些成本差不多每月得數千元左右,所以説,相比之下高比例的抽成並不可怕。


網約車司機都説不掙錢的主要原因,是司機數量太多了。司機的數量太多,導致司機們都賺不到錢,因為接單少了,而且價格的上漲,乘客坐網約車的也減少了。以前跑網約車的時候,一天能接到幾十個單子,即使每一個單子的費用不高,但“薄利多銷”,累積起來還是不小的一筆收益;但現在的網約車司機,一天能接二十來個訂單就非常不錯了,即使單筆費用高一點,收入鋭減也在情理之中了。






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